2015年06月29日

【遮熱塗料】取扱い開始しました!

温暖化など環境問題の対策として、また節電対策として、何かと取り上げられる事の多くなった遮熱塗料。
あの渋谷のスクランブル公差点にも施工されているという事で、先日放映された某人気テレビ番組でも随分と盛り上がっていました。

さて、弊社で取扱いをはじめた、画期的遮熱塗料「ミラクール」
塗料の業界紙【ペイント&アンドコーティングジャーナル】で総合評価トップに選ばれたことからも、その実力の程は分かっていただけますよね。

詳しくは下の動画をご覧ください。


【ミラクール特徴】
・塗膜の耐候性・汚れ防止効果が優れています。
・10年経過後も遮熱効果は17%しかダウンしていません。
・20年近くの実績と国内外の大企業様からのリピートオーダー!
・他社製品が2回塗に対し、ミラクールは1回塗で施工完了できるので施工費が安価!(上塗りが白色・淡彩色の場合)

【施工効果例】
工場・充填室:1,134u
屋根からの貫流熱量76%削減(夏期4か月平均)
   ↓
【削減効果】
電力料金削減効果:1,348,338(円/12ヶ月)
CO2削減効果:13,696(kg/4ヶ月)
原油換算削減効果:6,297(L/4ヵ月)

自分で塗って試してみたいという方向けのセット品も用意しました。
ご用命はこちらからどうぞ

お問い合わせはお近くの三宝までお気軽にどうぞ!!
 ●横浜支店:045-421-1281 
 b_yokohama@sanpo38.co.jp 
 ●厚木支店:046-223-4721 
 b_atsugi@sanpo38.co.jp 
 ●立川支店:042-527-6061 
 b_tachikawa@sanpo38.co.jp

N.Sato
posted by SP-Rocket Staff at 17:45| 商品情報

2014年09月09日

コンパクトなパワーロック「KEシリーズ」

このところ、朝夕肌寒さを感じるようになりました。
いよいよ秋の訪れでしょうか?夏大好きな自分にとっては、少し寂しいような気にさせられます。

さて今回は椿本チエイン社製パワーロック【KEシリーズ】の紹介です。
PL-KE.jpg

広範囲公差形KEシリーズの特徴は、下記の4点になります。

特徴1.広範囲の公差軸に使用可能! 
特徴2.内外径比が小さくコンパクト!
特徴3.センタリング機能
特徴4.小軸径にも最適!
特徴5.ステンレス仕様、無電解ニッケルメッキ仕様も品揃えあり!

適用軸径:φ5〜φ100
適用軸公差:m6,k6,js6,h6~h10(無電解ニッケルメッキ仕様はh8のみ)
適用ボス穴公差:H8
適用表面粗さ:12S以下

【KEシリーズステンレス仕様】
PL-KE-SS.jpg
【KEシリーズ無電解ニッケルメッキ仕様】
PL-KE-KP.jpg

【パワーロックの豆知識】
**Question**
『パワーロックは曲げモーメントを受けることができますか?』

**Answer**
パワーロックは原則として、曲げモーメントを受けることはできません
曲げモーメントが作用する場合は三宝までご相談下さい。

パワーロックのご購入はコチラからどうぞ!


N.Sato
posted by SP-Rocket Staff at 15:20| 商品情報

2014年07月25日

締結機器のスタンダード「パワーロック」

関東地方の梅雨も明け、いよいよ夏本番ですね。
さて、夏本番と言えば…

あまり関係ありませんが、「ツバキパワーロック!ASシリーズ/汎用型」のご紹介です。
PL-AS.jpg

【特徴】
@取扱い容易な汎用タイプ
A大径軸にも最適!
Bステンレス仕様・無電解ニッケルメッキ仕様やインチサイズも品揃えしています。

適用軸径:Φ19〜Φ500(Φ320以上は受注生産)
敵用軸交差:h8
適用ボス穴公差:H8
適用表面粗さ:12S以下

夏真っ盛りということで、サラっとした紹介をさせて頂きました。


【パワーロックの豆知識】
**Question**
『既にキー溝加工されている軸に、パワーロックは使えるの?』

**Answer**
伝達トルク、スラスト荷重がカタログ値の90%にダウンしますが、使用は可能です。
但し、ELシリーズは本体の変形により取り外せなくなるので、キー溝加工された軸には使用できません

「ELシリーズ」はコレ
    ↓
PL-E.jpg

パワーロックの事なら三宝へ、お気軽にご相談下さい。

こちらからご購入頂けます!

N.Sato
posted by SP-Rocket Staff at 16:54| 商品情報

2014年06月19日

100年企業を目指す旭精工!エアクラッチ・ブレーキ

旭精工と言えば1928年創業以来、86年の歴史を持つ”純国産ベアリングユニット”のメーカーとして有名になり過ぎた感がありますが、実は【エアクラッチ・ブレーキ】の世界でも40年近くの歴史をもつTOPメーカーなのです。

そんな【エアクラッチ・ブレーキ】に照準をあて、昨日は勉強会を開いて頂きました。

見るからに機械部品!という感じがしますねぇ〜。
  ↓
nexen-asahi (3).jpg

クラッチ・ブレーキには大きく分けて「エア式」と「電磁式」に分かれます。
小さな力に対しては電磁式の方が勝手がよい場合が多いのですが、大きな力に対しては圧倒的に「エア」が有利!!
大きな特徴としては、「効果的な放熱」「広いトルク制御範囲」「緩急自在」「ロングライフ&イージーメンテナンス」などがあげられます。
また、電気を使わないの電気火花が出ず、信頼性は抜群です。

nexen-asahi (2).jpg

ワークの大型化や多品種対応化の要求が増える中、エアクラッチ・ブレーキの活躍の場はますます増えていきそうです。

「クラッチ作用」「ブレーキ作用」は当たり前ですが、「正逆転・変速」「ソフトスタート・ストップ」「高頻度」「割出・定位置停止」「トルクリミッタ」「張力制御」等々でお困りの際はお気軽にご相談ください。

nexen-asahi (1).jpg


ちなみに、エアクラッチ・レーキ主にこんな業界で活躍しています!
印刷・製缶・ゴム製造・紙加工機・塗装・紛体・木工・繊維・金属加工・包装・食品・コンベア他、省力機械・一般産業機械・・・

N.Sato
posted by SP-Rocket Staff at 14:52| 商品情報

2013年12月05日

ケーブルベヤのリンク数って…

計算するの面倒くさいですよね。

ケーブルベヤリンク数の計算.jpg

計算式も然ることながら、機種毎に異なる"余裕長さ(K)"は、カタログや資料をめくりながら都度確認するしかありません。

年末の忙しい時期、少しでも技術者の方々のお役に立てればと、リンク数の計算式付余裕長さ一覧表をアップしましたので、よろしければお使いください。

コチラです⇒【ケーブルベヤ/リンク数の計算】


N.Sato
posted by SP-Rocket Staff at 19:01| 商品情報